Σφάλμα F5 στο πλυντήριο Gorenje

Αν συναντήσετε σφάλμα F5 στο πλυντήριο Gorenje, τότε δεν μπορείτε να διστάσετε. Αυτός ο κωδικός βρίσκεται στη λίστα με τους πιο επικίνδυνους, επομένως δεν πρέπει να καθυστερήσετε τα διαγνωστικά. Ποια εξαρτήματα κινδυνεύουν, πού να αναζητήσετε τον «ένοχο» του ατυχήματος και πώς να επισκευάσετε τον εξοπλισμό; Τώρα θα μιλήσουμε για αυτό λεπτομερώς.

Γιατί εμφανίστηκε αυτός ο κωδικός;

Στο 50% των περιπτώσεων, οι λόγοι για την εμφάνιση του σφάλματος F5 στα πλυντήρια ρούχων Gorenje βρίσκονται στα ηλεκτρονικά και έχουν ως αποτέλεσμα ακριβό υλικολογισμικό για τον πίνακα ελέγχου. Το γεγονός είναι ότι τα σύγχρονα πλυντήρια ρούχων είναι ευαίσθητα στις αλλαγές τάσης στο δίκτυο, ειδικά στο στάδιο της περιστροφής των ρούχων. Εάν αυτή τη στιγμή οι τρέχουσες ενδείξεις πηδούν, τότε το κύκλωμα ελέγχου κινητήρα χάνεται και η ηλεκτρονική μονάδα χάνει τον έλεγχο της κατάστασης.

Για να εξαλειφθεί η επίδραση των πτώσεων τάσης στο δίκτυο στα ηλεκτρονικά του πλυντηρίου, αξίζει να συμπεριληφθεί ένας ειδικός σταθεροποιητής στο κύκλωμα.

Το σφάλμα F5 σηματοδοτεί επίσης την υπερθέρμανση του κινητήρα. Αυτό προκαλείται από τη μακροχρόνια και συνεχή χρήση του μηχανήματος. Έτσι, συχνά εμφανίζεται ένας κωδικός στην οθόνη εάν ο χρήστης, μετά από ένα πρόγραμμα 2-3 ωρών, ενεργοποιήσει αμέσως το επόμενο πρόγραμμα. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα ανιχνεύει αυξημένη θερμοκρασία στο περίβλημα του κινητήρα και εκδίδει μια προειδοποίηση κωδικού. Για να διορθώσετε την κατάσταση, απλώς αφήστε το μηχάνημα να ξεκουραστεί για 15-30 λεπτά. σταθεροποιητής στη μηχανή Gorenje

Επιθεώρηση και επισκευή

Εάν ο κινητήρας έχει κρυώσει, αλλά το σφάλμα F5 δεν έχει εξαφανιστεί, θα πρέπει να καταλάβετε τι να κάνετε στη συνέχεια. Το κύριο αντικείμενο προσοχής θα είναι ο κινητήρας του πλυντηρίου, ο οποίος πρέπει να αφαιρεθεί από το περίβλημα και να ελεγχθεί για διαρροές και ακεραιότητα. Αποσυνδέουμε το μηχάνημα από την παροχή ρεύματος, την παροχή νερού και την αποχέτευση και ξεκινάμε τη μερική αποσυναρμολόγηση του μηχανήματος.

Ξεβιδώνουμε τις βίδες από το πίσω πλαίσιο, το αφαιρούμε και το βγάζουμε στο πλάι.
Βρίσκουμε και αφαιρούμε τον ιμάντα κίνησης τραβώντας προς τα έξω το λάστιχο ενώ περιστρέφουμε την τροχαλία.

Για να αποφύγετε σφάλματα κατά την επανασυναρμολόγηση, συνιστάται να καταγράψετε στην κάμερα τη θέση της καλωδίωσης που είναι συνδεδεμένη στον κινητήρα.

Χαλαρώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον κινητήρα και, χαλαρώνοντας το εξάρτημα, το αφαιρούμε από το κάθισμα.

Από αυτή τη στιγμή ξεκινά η άμεση επισκευή, η οποία αποτελείται από έναν βήμα προς βήμα έλεγχο όλων των «πονεμένων σημείων» του κινητήρα. Πρώτα στη λίστα είναι οι ηλεκτρικές βούρτσες, οι οποίες είναι κατασκευασμένες από γραφίτη και φθείρονται στο περίβλημα του κινητήρα κατά τη λειτουργία του μηχανήματος. Εάν η άκρη είναι έντονα φθαρμένη, τότε η ηλεκτρική ενέργεια δεν μεταδίδεται στον κινητήρα, η περιστροφή του τυμπάνου σταματά και οι ίδιες οι βούρτσες αρχίζουν να σπινθήρες. Επομένως, ξεκουμπώνουμε την καλωδίωση, ξεβιδώνουμε τον ακροδέκτη και αξιολογούμε την κατάσταση των "κάρβουνων". Όταν σβήσει το μισό, αντικαταστήστε τα ως εξής:

Οι ηλεκτρικές βούρτσες στον κινητήρα αντικαθίστανται σε ζευγάρια, ακόμη και μία από αυτές είναι ανέπαφη.

αφαιρέστε τη σκόνη γραφίτη από τα καθίσματα.
αγοράζουμε παρόμοιες βούρτσες.
Σφίξτε το ελατήριο και τοποθετήστε το στην "πρίζα".
επιστρέψτε τον ακροδέκτη και συνδέστε την καλωδίωση.

Όταν οι βούρτσες είναι ακόμα άθικτες, συνεχίζουμε την αντιμετώπιση προβλημάτων και κουδουνίζουμε την περιέλιξη του ρότορα. Όταν βραχυκυκλώνεται και σπάει, ο κινητήρας δεν λειτουργεί σε πλήρη ισχύ, με αποτέλεσμα το τύμπανο να περιστρέφεται πολύ αργά ή να παραμένει ακίνητο. Ο κινητήρας σταματά συχνά, καθώς ο θερμοστάτης στον κινητήρα δείχνει υπέρβαση του κανόνα, ενεργοποιείται η αυτόματη προστασία και το σύστημα σταματά. Αλλά ακόμη και μια ελαφρά αύξηση της θερμοκρασίας οδηγεί σε αποκόλληση των ελασμάτων και άλλες αρνητικές συνέπειες. Είναι εύκολο να ελέγξετε την κατάσταση της περιέλιξης με τα χέρια σας.

Ρυθμίστε το πολύμετρο σε λειτουργία αντίστασης.
Συνδέουμε τους ανιχνευτές στα δύο ελάσματα.
Αξιολογούμε το αποτέλεσμα στην οθόνη. Εάν εμφανίζονται αριθμοί εντός 20-200 ohms, τότε το εξάρτημα είναι εντάξει. Η υπέρβαση του κανόνα υποδηλώνει ότι έχει συμβεί ένα διάλειμμα και οι χαμηλές τιμές υποδεικνύουν βραχυκύκλωμα.
Ελέγχουμε αν ο ρότορας είναι κλειστός. Ενεργοποιούμε τη λειτουργία βομβητή στον ελεγκτή, εφαρμόζουμε έναν καθετήρα στον ρότορα και προσαρμόζουμε τον δεύτερο στα ελάσματα ένα προς ένα.
Ας ακούσουμε. Η απουσία τριξίματος θα επιβεβαιώσει τη λειτουργικότητα του ρότορα και την απουσία ζημιάς.

Στη συνέχεια, ελέγχουμε την ακεραιότητα των περιελίξεων του στάτορα. Κλείνουμε την καλωδίωση, εφαρμόζουμε τον δοκιμαστικό αισθητήρα σε λειτουργία βομβητή και ακούμε ξανά. Το τρίξιμο θα σας πει για το βραχυκύκλωμα και την καύση του κινητήρα που έχει συμβεί. Σε αυτή την περίπτωση, είναι άχρηστη η επισκευή του κινητήρα και η επανατύλιξη της περιέλιξης είναι ακριβή και μη πρακτική. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε τον κινητήρα με έναν εργαζόμενο.

Το σφάλμα F5 προκαλείται επίσης από το ξεφλούδισμα των ελασμάτων, τόσο λόγω θέρμανσης όσο και όταν μπλοκάρουν τα ρουλεμάν. Ένα ξόρκι προκαλείται επίσης αν ξεκινήσει ένα πρόγραμμα με ανοιχτό τύμπανο σε μηχανές φόρτωσης από πάνω. Σε κάθε περίπτωση, η επαφή με τον ρότορα χάνεται και ο κινητήρας δεν λειτουργεί σωστά. Μπορείτε να εξαλείψετε το πρόβλημα περιστρέφοντας τις προβληματικές περιοχές σε έναν τόρνο.

Αν δεν υπάρχει αμφιβολία για την απόδοση του κινητήρα, τότε στο F5 φταίει ο πίνακας ελέγχου. Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα να επισκευάσετε τη μονάδα μόνοι σας. Είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε αμέσως με επαγγελματίες.