Σφάλμα E51 στο πλυντήριο ρούχων Electrolux

Το πλυντήριο Electrolux, το οποίο εξυπηρετεί αξιόπιστα εδώ και πολλά χρόνια, ξαφνικά σταματά να λειτουργεί και εμφανίζει το σφάλμα E51. Οι περισσότεροι τεχνικοί θα αποφασίσουν αμέσως ότι το πρόβλημα βρίσκεται στη μονάδα ελέγχου και θα αρχίσουν να αλλάζουν το υλικολογισμικό ή να αναζητούν ελαττωματικά triac. Ωστόσο, αυτές οι ενέργειες είναι πρόωρες. Στο 80% των περιπτώσεων, το σφάλμα E51 σε ένα πλυντήριο ρούχων Electrolux προκαλείται από ελάττωμα στον ίδιο τον κινητήρα, επομένως συνιστάται πρώτα να γίνει η διάγνωση.

Ας το βγάλουμε και να κάνουμε έναν γενικό έλεγχο του κινητήρα.

Για να βρείτε μια βλάβη, πρέπει να γνωρίζετε τη δομή του ηλεκτροκινητήρα του πλυντηρίου. Ο βουρτσισμένος κινητήρας Electrolux μπορεί να ελεγχθεί και να διορθωθεί ακόμα και στο σπίτι. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι η υψηλή ισχύς με σχετικά μικρές διαστάσεις. Η μετάδοση της ροπής από τον ηλεκτροκινητήρα στο τύμπανο εξασφαλίζεται από τον ιμάντα κίνησης.

Ο ίδιος ο κινητήρας αποτελείται από έναν στάτορα, έναν ρότορα και ένα ζευγάρι ηλεκτρικές βούρτσες. Ένας ειδικός αισθητήρας που βρίσκεται στην κορυφή είναι υπεύθυνος για την ταχύτητα περιστροφής. Όταν ο κωδικός σφάλματος μι51 ειδικοί διαγιγνώσκουν προβλήματα χρησιμοποιώντας διαφορετικές μεθόδους, αλλά η εργασία ξεκινά πάντα με την αφαίρεση του κινητήρα. Η σειρά των ενεργειών είναι η ίδια σε όλες τις περιπτώσεις και δεν εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο. Ας περιγράψουμε την πρόοδο της εργασίας.

1. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια από το πίσω τοίχωμα και αφαιρέστε το.
2. Χαλαρώστε και στη συνέχεια αφαιρέστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να περιστρέψετε την τροχαλία του τυμπάνου. Προσέξτε να μην τσιμπήσετε τα δάχτυλά σας.
3. Αποσυνδέστε τη γείωση και τα καλώδια ρεύματος που πηγαίνουν στον κινητήρα.
4. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον κινητήρα στα καθίσματα.
5. Αφαιρέστε προσεκτικά τον ηλεκτροκινητήρα κουνώντας τον από τη μία πλευρά στην άλλη.

Προσοχή! Εάν επισκευάζετε έναν κινητήρα για πρώτη φορά, τραβήξτε πρώτα μια φωτογραφία της διαδρομής των καλωδίων - αυτό θα σας επιτρέψει να επιστρέψετε εύκολα το εξάρτημα στη θέση του.

Τι να κάνω μετά? Ο ευκολότερος τρόπος για να διαγνώσετε έναν κινητήρα είναι να συνδέσετε τα καλώδια από τις περιελίξεις του ρότορα και του στάτη και στη συνέχεια να εφαρμόσετε 220 Volt (τάση δικτύου) σε αυτά. Η περιστροφή του άξονα σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι σε κατάσταση λειτουργίας. Ωστόσο, αυτή η τακτική δεν καθιστά δυνατό τον εντοπισμό όλων των κρυφών ελαττωμάτων με κωδικό σφάλματος E51 και μπορεί να εμφανιστούν κατά την πραγματική λειτουργία. Επιπλέον, η απευθείας σύνδεση μπορεί να προκαλέσει δυσάρεστες συνέπειες για τον κινητήρα.

Επομένως, ένα πρόσθετο έρμα συνήθως εγκαθίσταται στο κύκλωμα - ένα θερμαντικό στοιχείο από το μηχάνημα. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις του ηλεκτροκινητήρα, το θερμαντικό στοιχείο θα θερμανθεί, λαμβάνοντας ολόκληρο το σοκ. Το επόμενο στάδιο της δοκιμής είναι τα πινέλα.

Βούρτσες και σκόνη γραφίτη

Η φθορά των ηλεκτρικών βουρτσών είναι μια τυπική δυσλειτουργία με κωδικό σφάλματος E51. Οι βούρτσες βρίσκονται και στις δύο πλευρές του κινητήρα και μαλακώνουν την τριβή που προέρχεται από αυτόν. Κυρίως οι άκρες άνθρακα φθείρονται. Για να τα ελέγξετε θα πρέπει:

• ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης.
• συμπιέστε το ελατήριο και αφαιρέστε τις ηλεκτρικές βούρτσες.
• αποσυναρμολογήστε κάθε βούρτσα.
• μετρήστε τις άκρες - εάν το μήκος είναι μικρότερο από 1,5 cm, πρέπει να αντικατασταθούν.

Πάντα να αλλάζετε τα πινέλα μαζί, ακόμα κι αν το ένα σας φαίνεται καινούργιο. Είναι ιδανικό εάν αγοράζετε γνήσια ανταλλακτικά, καθώς τα ανάλογα από άλλους κινητήρες έχουν διαφορετικά μεγέθη και σχήματα και θα απαιτήσουν πρόσθετη επεξεργασία. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται σύμφωνα με τις παραπάνω οδηγίες, με αντίστροφη σειρά. Το σημείο εγκατάστασης θα πρέπει πρώτα να καθαριστεί από τη σκόνη γραφίτη. Υπάρχουν περιπτώσεις που είναι η αφθονία της σκόνης που προκαλεί την εμφάνιση του κωδικού σφάλματος E51.

Αλλα αντικείμενα

Τα ελάσματα του συλλέκτη είναι υπεύθυνα για τη μετάδοση ηλεκτρικού ρεύματος στον ρότορα. Τα ελάσματα είναι επαφές χαλκού ή κράματος που συνδέονται απευθείας στον άξονα. Μπορούν να αποκολληθούν και να καταστραφούν όταν μπλοκάρει ο κινητήρας (ή λόγω βραχυκυκλωμάτων διακοπής στις περιελίξεις). Οι κατεστραμμένες επαφές έχουν γρέζια και αποκολλήσεις.

Σπουδαίος! Εάν η ζημιά είναι μικρή, μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα με γυαλόχαρτο και τόρνο.

Η εκκίνηση και η επιτάχυνση του κινητήρα διακόπτονται επίσης εάν το τύλιγμα είναι κατεστραμμένο. Παρουσιάζεται βραχυκύκλωμα και ο ηλεκτροκινητήρας υπερθερμαίνεται. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ανιχνεύει την υψηλή θερμοκρασία και μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, απενεργοποιώντας το σύστημα. Αυτός ο φαύλος κύκλος μπορεί να μηδενιστεί ή να διακοπεί μόνο με αντιμετώπιση προβλημάτων, διαφορετικά θα επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά μέχρι να αποτύχει το θερμίστορ. Η ποιότητα της περιέλιξης ελέγχεται με ένα πολύμετρο:

• ενεργοποιήστε τη λειτουργία "Αντίσταση" στη συσκευή.
• οι ανιχνευτές εφαρμόζονται στις επαφές του ελάσματος.
• Η κανονική τιμή αντίστασης είναι 20-200 Ohm, εάν εμφανίζεται περισσότερο στην οθόνη, τότε το πρόβλημα είναι ανοιχτό κύκλωμα, λιγότερο - βραχυκύκλωμα.

Ένα πολύμετρο χρησιμοποιείται επίσης για τη διάγνωση του στάτορα. Για το σκοπό αυτό, ενεργοποιήστε τη λειτουργία βομβητή και εφαρμόστε τους ανιχνευτές έναν προς έναν στην περιέλιξη. Εάν ο ελεγκτής δεν ανταποκριθεί, όλα είναι καλά. Εάν εντοπιστεί βλάβη, μην βιαστείτε να επισκευάσετε μόνοι σας τον ηλεκτροκινητήρα. Είναι πολύ ακριβό, είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα.

Σχόλια αναγνωστών

• Μοιραστείτε τη γνώμη σας - αφήστε ένα σχόλιο